车身侧面，新车雕刻般的形体，干净利落彰显从容优雅和自信姿态。同时还采用了双色车身设计，悬浮式车顶更显运动。宽大的轮眉，并用黑色护板包裹，搭配超大尺寸轮圈，同样展现出不错的运动效果。

外观方面，全新MINI COOPER纯电动版车型采用了MINI家族经典的设计元素，圆形的前大灯组内部配备环形LED日间行车灯组，前格栅造型采用大尺寸的封闭式样式，并整合了毫米波雷达与双段式的散热开口设计。此外，新车将提供6种款车身颜色，包含风云灰、北极熊白、英伦绿、班尼迪克黄、魔法蓝以及辣椒红。

编者按：

此前，人社部出台《关于健全完善新时代技能人才职业技能等级制度的意见（试行）》，提出要建立“新八级工”制度，和与之相匹配的岗位绩效工资制。东莞共有8人评上今年首批广东省特级技师，南方+东莞人社频道即日起推出“粤特技”栏目，为读者讲述技能人才背后的故事，敬请垂注！

今年8月，来自巨冈精工（广东）股份有限公司（下称“巨冈精工”）的90后铣工韦世勇，拿到了一张新的技能人才名片——广东省特级技师。

毕业后在高校教了3年书的他，“进厂”工作才7年有余。这期间，他与工厂车间里的诸多高端精密机床设备相伴，在一次次项目攻关中不断升“技”进阶，从一名基层应用工程师，逐步成长为研发经理。

面对获得的诸多荣誉，韦世勇始终保持着谦虚的态度，“重要的是能否做出成绩、为企业创造价值，会继续抓好技术和质量。尤其是在产品质量上，不是一百分，就是零分。”

从高校讲台到生产一线：“不进工厂总是差点什么”

在天津职业技术师范大学就读期间，韦世勇担任数控协会会长，参加了一系列的技能竞赛。竞赛强度高，集训时间往往安排得满满当当。

比赛之外的课余时间，还需要给协会成员们授课，他因此积累了丰富的理论和实操经验，也熟练掌握了很多教学方法和技巧。得益于此，毕业后，韦世勇顺利进入到北京航空航天大学，从事机械专业的理论和实训教学工作。

在北航的3年，他常去参加展会和业内的技术交流会，看新设备、学新技术。同时，为了应对学生们提出的各类“尖端”问题，他还需要不断浏览学习网站，及时更新自己的理论知识储备。

高校工作期间，他曾连续两年获评优秀教师。但在教课之余，韦世勇难免想到自己的职业规划，“学了这么久的机械制造，如果不实际走进工厂，好像总是觉得差了点什么。”

于是，2017年，26岁的他跟随着家人调整工作的脚步，一路南下来到东莞，真正进入了制造工厂。以应用工程师为新起点，韦世勇的工作从纸面落到了地面，从理论和规划变为在现实生产中解决问题。

从应用工程师到研发经理：“技能成长由点及面”

到巨冈精工求职时，韦世勇最先看到的是公司的宣传标语。他回忆，“横幅上写的是‘为振兴中华民族数控装备而努力奋斗’，我进入制造业，本身就有为国产装备贡献力量的抱负，巨冈的企业愿景跟我的价值观很契合。”

刚进工厂，韦世勇的主要工作是对机床设备应用计算机辅助设计和制造技术。随着接触的设备范围和产品案例有所扩展，他晋升为夹具主管，带领小团队钻研各类气动夹具、液压夹具的设计与制造，优化工艺、解决缺陷。

近年来，巨冈精工深耕新能源汽车、航空航天等新兴产业的高端数控装备研发。如何迅速适应产业需求，为客户提供具有更高精密度、效率及性价比的设备，是摆在韦世勇面前的一大课题。

他率团队在研发过程中一路闯关，完成了多功能五轴立式复合加工中心、大型五轴立卧加工中心等设备的关键技术研究和应用。

穿梭在不同的工序之间，韦世勇的技能逐渐全面。如今，他被提拔为研发经理，所带的团队人数从5人变为20余人，需要参与市场调研、样机开发与测试、应用方案设计、设备交付等全链条的生产环节。

“进厂”工作7年多，韦世勇手握多项授权发明专利，产业化后累计实现产值超亿元。他主导及参与的多个产品研发项目，几乎全面覆盖了新能源汽车一体化车身的零件加工，具有替代进口、赶超国外先进技术的实力，相关机型在新能源汽车领域及同类国产设备中的销量位居全国第一。

自身能力不断精进的同时，韦世勇对技术教育的理解也更加深入。作为巨冈精工技师工作站的负责人，他在专业技能培训、职业技能鉴定考评等“传帮带”过程中，将自己的经验分享给后辈，帮助更多一线人才走向升“技”之路。

据了解，巨冈精工目前共有产业工人600余人，其中90%以上为高素质技术人才。未来，人才强企战略和不断完善的职业技能等级制度，将带动越来越多像韦世勇这样的高技能人才，打开广阔的职业发展空间。

统筹：龚名扬

采写：南方+见习记者 王颖

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