在今年广州车展上，上汽奥迪首发了全新AUDI平台，并展示了名为AUDI E的首款概念车，该系列产品由上汽奥迪针对中国市场开发，是一台基于800V电气平台打造的纯电旅行车。 而在近日，这台“没有四环车标的奥迪”也首次曝光了其量产版的路试谍照，整车基本延续概念车的设计，包括标志性的环形前后灯组设计，依稀能看得出“灯厂”的底蕴。 当然了，目前曝光的测试车依旧被严密的伪装覆盖，不过整车轮廓依旧是概念版的旅行车造型，车身修长，线条流畅，凸出的前后轮眉呈现出GT轿车的运动气质，对比满大街的三厢轿车或SUV

炒股就看金麒麟分析师研报配资炒股连保有用吗，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：北京商报 2025年全国两会上，自动驾驶再次成为热点议题，包括全国人大代表、小米集团创始人雷军，全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪在内的多位代表委员，提出推动我国自动驾驶技术发展的提案和议案，比如加快《道路交通安全法》等上位法的修订并推动自动驾驶汽车在更大范围、更多场景的规模化落地应用，以促进与自动驾驶相关的新质生产力发展壮大、创造更多新质就业等。 相关数据显示，2024年我国自动驾驶市场规模

在新能源汽车行业的激烈竞争中白银股票配资，宝马集团近日在慕尼黑电池制造能力中心发布了两款新型大圆柱电池——4695和46120型号，这一举动正值特斯拉为其4680电池的量产良率问题苦恼之际。 宝马集团推出的全新一代电驱技术，以大圆柱电池技术和全新800V高压平台为核心，展现了其在技术路线上的独特选择。这不仅仅是技术层面的较量，更是全球新能源产业链权力格局重构的缩影。传统巨头宝马通过“生态协同”的策略，与新兴势力形成了鲜明对比，供应链的韧性与区域产能布局成为了新的竞争焦点。 宝马的电池技术得到了

全民智驾的风潮之下股票里面怎么加杠杆，固态电池的量产应用也在升温。 梅赛德斯-奔驰于近日宣布，基于全新固态电池测试项目打造的测试车开启道路测试。该固态电池能量密度为450wh/kg，搭载该电池的纯电EQS测试车，续航里程增加25%，单次充电可行驶1000公里。 2月上旬，长安汽车宣布2025年内可实现固态电池的功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产。长安汽车的金钟罩固态电池能量密度可达400wh/kg，满电状态下续航里程将超过1500公里。此外，东风岚图、比亚迪等车企也披露了固态电池上

奋战“开门红”，以实干开新局！2月8日券商杠杆，锡山经济技术开发区传出喜报，极电光能建设的全球首条GW级钙钛矿光伏组件生产线于3天前投产运行，这标志着钙钛矿技术正式迈入GW级规模化量产的新纪元。 作为江苏省重大项目，极电光能GW级量产线能够规模化生产超大尺寸钙钛矿光伏组件和开创性的大面积BIPV产品，项目达产后预计每年产出约180万片钙钛矿光伏组件。 这次投产将进一步加快其商业化步伐，为钙钛矿产品的快速推广应用提供支撑，为能源的绿色低碳转型贡献力量。 极电光能GW级钙钛矿光伏组件量产线是目前已

2月8日如何找股票配资客户，腾势官方宣布腾势N9已经量产下线，很明显这是一款能够扭转腾势品牌形象的重磅级车型。 要知道腾势目前在售的车型有四款，然而撑起腾势销量的仅仅是腾势D9这一款MPV。根据2025年1月的销量显示，腾势品牌总共卖出去11720台车，而腾势D9一款车就占据了10026台，其他三款车加在一起还不到1700台。这就是腾势品牌的现状。 为了转型，腾势不是没有做出过努力，从腾势N8到腾势N7，再到腾势Z9GT和腾势Z9，纯电+超混，乃至“易三方”、第五代DM、天使之眼高阶智驾系统、

近日融资炒股的费用，腾势汽车正式对外宣布，其全新车型N9已成功实现量产下线，这一消息标志着腾势在重塑品牌形象道路上迈出了重要一步。作为腾势品牌寄予厚望的车型，N9被看作是扭转市场局面的关键。 回顾腾势的转型之路，品牌确实做出了不少努力。从腾势N8到N7，再到Z9GT和Z9系列，腾势不仅在纯电和混动领域发力，还引入了诸如“易三方”、第五代DM系统、天使之眼高阶智能驾驶辅助系统等前沿技术。然而，市场反馈并不尽如人意。除了腾势D9商务车表现尚可外，N8项目搁浅，N7遭遇大幅降价，而Z9系列也仅在上市